港口碼頭常見的起重機(jī)械有哪些
1、岸邊集裝箱起重機(jī)
岸邊集裝箱起重機(jī)(簡稱岸橋)是集裝箱船與碼頭前沿之間裝卸集裝箱的主要設(shè)備。個(gè)別碼頭還利用岸橋的大跨距和大后伸距直接進(jìn)行堆場作業(yè)。岸橋的裝卸能力和速度直接決定碼頭作業(yè)生產(chǎn)率，因此岸橋是港口集裝箱裝卸的主力設(shè)備。岸橋伴隨著集裝箱運(yùn)輸船舶大型化的蓬勃發(fā)展和技術(shù)進(jìn)步，科技含量越來越高。
2、裝船機(jī)
裝船機(jī)是用于散料碼頭裝船時(shí)使用的大型散料機(jī)械。一般裝船機(jī)由臂架皮帶機(jī)，過渡皮帶機(jī)，伸縮溜筒、尾車、走行裝置、門架、塔架、俯仰裝置、回轉(zhuǎn)裝置等組成，如圖一所示。大型港口散料裝船設(shè)備，在能源、電力、冶金、港口等行業(yè)是一些大宗散料集散中心的高速、穩(wěn)定、集效、滾動式發(fā)展中，發(fā)揮著重要作用。裝船機(jī)通常是連續(xù)裝船作業(yè)。因此，要有與之配套的設(shè)備提供連續(xù)的物料流使裝船機(jī)可連續(xù)裝船。如糧食碼頭的糧倉給料，煤碼頭的料場中斗輪取料機(jī)的連續(xù)給料等，因此，未來裝船機(jī)的一個(gè)良好的發(fā)展趨勢為自動化程度會越來越高。
3、卸船機(jī)
卸船機(jī)是碼頭前沿的重大接卸設(shè)備，對系統(tǒng)的工作效率起著重要的作用，因此各大港口均按碼頭?？看?，為到系統(tǒng)生產(chǎn)率，選用高效的卸船機(jī)。目前，我國煤炭、礦石碼頭的卸船機(jī)大部分采用抓斗式卸船機(jī)。
橋式抓斗卸船機(jī)由起升機(jī)構(gòu)/開閉機(jī)構(gòu)、小車牽引機(jī)構(gòu)、俯仰機(jī)構(gòu)、大車行走機(jī)構(gòu)、落料回收裝置、臂架掛鉤與金屬結(jié)構(gòu)、電氣與控制系統(tǒng)設(shè)備等構(gòu)成。作業(yè)時(shí)抓斗從船艙內(nèi)抓取物料提升至料斗上方放料，物料經(jīng)振動給料器送至下方碼頭帶式輸送機(jī)系統(tǒng)。
橋式抓斗卸船機(jī)完成一個(gè)抓斗工作循環(huán)動作需要三個(gè)主要工作機(jī)構(gòu)，既抓斗起升/下降機(jī)構(gòu)，抓斗閉合/打開機(jī)構(gòu)，小車行走機(jī)構(gòu)。橋式卸船機(jī)的重要部分即為抓斗小車行走機(jī)構(gòu)，經(jīng)過幾十年的發(fā)展，抓斗小車經(jīng)歷了自行小車、鋼絲繩牽引式小車發(fā)展，近幾年又發(fā)展到了四卷筒單小車牽引式。
橋式抓斗卸船機(jī)與連續(xù)卸船機(jī)相比，通常認(rèn)為的缺點(diǎn)是不利于環(huán)境保護(hù)。近幾年，通過在取料點(diǎn)、機(jī)上物料轉(zhuǎn)載點(diǎn)、受料漏斗以及抓斗上采取多種防污染措施，抓斗卸船機(jī)的環(huán)境污染已可以控制。除此之外，橋式抓斗卸船機(jī)的技術(shù)新進(jìn)展主要體現(xiàn)在小車結(jié)構(gòu)型式上。
4、集裝箱正面吊機(jī)
集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)是一種用以完成集裝箱裝卸、堆碼和水平運(yùn)輸作業(yè)的集裝箱裝卸搬運(yùn)機(jī)械。它具有機(jī)動性好、作業(yè)效率高、操作簡便、舒適等優(yōu)點(diǎn)，是一種比較理想的貨場裝卸搬運(yùn)機(jī)械。
集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)主要分為單臂架和雙臂架結(jié)構(gòu)形式，單臂架集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)其臂架為兩級伸縮式單起重臂，臂架由兩只俯仰液壓缸支撐，結(jié)構(gòu)簡單，制造方便，操作靈活。是目前應(yīng)用較多的集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)形式。雙臂架集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)采用雙起重臂，每個(gè)臂架分別由一只俯仰液壓缸支撐，兩組臂架可分別動作，也可同步動作，臂架載荷分布合理，吊具工作穩(wěn)定性加強(qiáng)，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜，機(jī)動性差。目前較少應(yīng)用。
5、集裝箱空箱堆高機(jī)
集裝箱空箱堆高機(jī)是集裝箱運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵設(shè)備，堆高機(jī)用于港口、碼頭、鐵路公路中轉(zhuǎn)站及堆場內(nèi)的集裝箱空箱的堆垛和轉(zhuǎn)運(yùn)，是岸橋、場橋及正面吊的配套產(chǎn)品，具有堆碼層數(shù)高，堆垛和搬運(yùn)速度快，作業(yè)效率高，機(jī)動靈活、節(jié)約場地等特點(diǎn)。近幾年來，隨著物流業(yè)的飛速發(fā)展，各集裝箱貨場及中轉(zhuǎn)站的集裝箱數(shù)量大幅增加，出現(xiàn)場地狹小緊張的問題，擴(kuò)大場地受費(fèi)用和地皮限制，因此各貨場及中轉(zhuǎn)站均考慮向高度發(fā)展。各集裝箱堆高機(jī)生產(chǎn)廠通過改進(jìn)其工作機(jī)構(gòu)中的門架裝置來符合用戶要求，現(xiàn)在市場已有起升高度到20m、堆碼9層、門架高度13m的空箱堆高機(jī)。
堆高主要由動力傳動系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、車架系統(tǒng)、門架系統(tǒng)、吊具系統(tǒng)、駕駛室和操作系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)以及液壓系統(tǒng)等部分組成。堆高機(jī)工作時(shí)，吊具鎖銷鎖住集裝箱，舉升液壓缸伸縮并帶動鏈條使集裝箱沿門架上下移動；傾斜液壓缸的伸縮實(shí)現(xiàn)門架前傾后仰；柴油機(jī)輸出動力經(jīng)行走傳動系統(tǒng)驅(qū)動整車行走，從而實(shí)現(xiàn)集裝箱的搬運(yùn)和堆碼作業(yè)。
6、集裝箱吊具
集裝箱吊具是集裝箱裝卸轉(zhuǎn)運(yùn)的大型機(jī)具。適合貨運(yùn)倉儲、水運(yùn)港口和碼頭，因其為設(shè)備所以具有可靠性高、運(yùn)行平穩(wěn)、作業(yè)效率高等特點(diǎn)。是起重設(shè)備重要的輔助機(jī)具。
集裝箱吊具通常與岸邊集裝箱起重機(jī)、輪胎式集裝箱門式起重機(jī)、軌道式集裝箱門式起重機(jī)、集裝箱跨式運(yùn)輸車和門座起重機(jī)等裝卸設(shè)備配合使用。它具有與集裝箱箱體相適應(yīng)的結(jié)構(gòu)，通過轉(zhuǎn)鎖與箱體的箱角件連接進(jìn)行起吊作業(yè)。集裝箱吊具按有無動力源可以分為無動力吊具和有動力吊具。
集裝箱吊具采用半自動或自動彈性拉鎖控制的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，吊具的整個(gè)操作過程不需要使用輔助元件，屬于純機(jī)械作業(yè)的機(jī)構(gòu)，吊具承載橫梁的轉(zhuǎn)鎖由彈性拉鎖帶動齒條移動驅(qū)動鎖頭的開閉，使吊具的操作方便。提高了集裝箱的裝卸作業(yè)效率。
7、浮吊機(jī)
載有起重機(jī)的浮動平臺，它可以在港口內(nèi)移至需要的地方，或是靠泊，或是移到錨地使貨物轉(zhuǎn)船。浮吊通?？梢云鸬醭刎浳铩Ｖ饕糜诖蠹浳锏难b卸。船上有起重設(shè)備，吊臂有固定式和旋轉(zhuǎn)式的。
起重船一般分成兩大類，一類是起重臂能夠360度回轉(zhuǎn)的，另一類是吊臂固定在船上的一個(gè)方向，整個(gè)船靠拖輪拖帶轉(zhuǎn)向，或是靠船向各個(gè)方向拋錨，通過牽拉不同方向的錨鏈，而實(shí)施重物回轉(zhuǎn)的。前者的結(jié)構(gòu)和機(jī)械構(gòu)造復(fù)雜，而且起重能力也比較小。起重船又稱為浮吊船。用于水上起重、吊裝作業(yè)、一般為非自航，也有自航的。起重船上裝有吊機(jī)。作業(yè)頻繁的起重船通常為自航式，其起重機(jī)可旋轉(zhuǎn)，當(dāng)?shù)踔卮蠹r(shí)，可用兩個(gè)起重船合并作業(yè)。
8、輪胎式集裝箱門式起重機(jī)
輪胎式集裝箱門式起重機(jī)（通稱場橋）是大型集裝箱堆場的機(jī)械，裝卸標(biāo)準(zhǔn)集裝箱。它不僅適用于集裝箱碼頭的堆場，同樣也適用于集裝箱堆場。
場橋用柴油機(jī)交流發(fā)電機(jī)組供電，采用數(shù)字式變頻調(diào)速，可在集裝箱場地內(nèi)作兩個(gè)方向移動。配有能起吊20英尺，40英尺集裝箱的伸縮吊具。場橋的吊具，多采用固定式導(dǎo)板。為減少吊具的搖擺，裝有機(jī)械減搖裝置．為了對箱方便，裝有吊具小角度回轉(zhuǎn)裝置，為了能轉(zhuǎn)換場地作業(yè)．設(shè)有00～900的直角轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)。一般情況下，場橋跨距已標(biāo)準(zhǔn)化為23.47米(六行加走道)，也可供應(yīng)非標(biāo)跨距的場橋。起升高度可讓起吊一個(gè)長40英尺高9’6”的集裝箱，越過四層(或五到六層)堆箱。
